Arkiv

  1. juni 2021(1)
  2. september 2019(2)
  3. augusti 2019(3)
  4. juli 2019(1)
  5. juni 2019(1)
  6. maj 2019(5)
  7. april 2019(2)
  8. mars 2019(3)
  9. februari 2019(3)
  10. december 2018(1)
  11. oktober 2018(1)
  12. september 2018(1)
  13. augusti 2018(2)
  14. juni 2018(3)
  15. maj 2018(6)
  16. april 2018(3)
  17. februari 2018(2)
  18. december 2017(1)
  19. september 2017(3)
  20. augusti 2017(1)
  21. juli 2017(1)
  22. juni 2017(2)
  23. maj 2017(5)
  24. april 2017(1)
  25. mars 2017(1)
  26. februari 2017(1)
  27. januari 2017(3)
  28. september 2016(3)
  29. augusti 2016(2)
  30. juli 2016(3)
  31. juni 2016(2)
  32. maj 2016(3)
  33. april 2016(1)
  34. mars 2016(2)
  35. februari 2016(2)
  36. januari 2016(2)
  37. december 2015(2)
  38. oktober 2015(1)
  39. september 2015(4)
  40. augusti 2015(3)
  41. juli 2015(2)
  42. juni 2015(4)
  43. maj 2015(2)
  44. april 2015(3)
  45. mars 2015(3)
  46. februari 2015(4)
  47. januari 2015(1)
  48. december 2014(1)
  49. november 2014(1)
  50. oktober 2014(3)
  51. augusti 2014(3)
  52. juli 2014(3)
  53. juni 2014(3)
  54. maj 2014(3)
  55. april 2014(5)
  56. mars 2014(3)
  57. februari 2014(2)
  58. januari 2014(6)
  59. december 2013(2)
  60. november 2013(1)
  61. oktober 2013(1)
  62. september 2013(4)
  63. augusti 2013(1)
  64. juli 2013(3)
  65. juni 2013(3)
  66. maj 2013(4)
  67. april 2013(2)
  68. mars 2013(5)
  69. februari 2013(1)
  70. januari 2013(5)
  71. december 2012(2)
  72. november 2012(1)
  73. augusti 2012(1)
  74. juli 2012(2)
  75. juni 2012(2)
  76. maj 2012(7)
  77. april 2012(2)
  78. mars 2012(3)
  79. februari 2012(6)
  80. januari 2012(2)
  81. december 2011(4)
  82. september 2011(1)
  83. augusti 2011(4)
  84. juli 2011(5)
  85. juni 2011(3)
  86. maj 2011(1)
  87. april 2011(5)
  88. mars 2011(4)
  89. februari 2011(4)
  90. januari 2011(2)
  91. december 2010(1)
  92. november 2010(1)
  93. september 2010(2)
  94. augusti 2010(2)
  95. juli 2010(4)
  96. juni 2010(2)
  97. maj 2010(3)
  98. april 2010(5)
  99. mars 2010(5)
  100. januari 2010(1)
  101. december 2009(2)
  102. november 2009(1)
  103. oktober 2009(2)
  104. september 2009(3)
  105. augusti 2009(4)
  106. juli 2009(2)
  107. juni 2009(4)
  108. maj 2009(1)

Kategorier

Första trevande varven på Ducatin, och den eviga bullerfrågan.

 

I lördags så arrangerades en sk. "ljudtestardag" nere på Linköpings motorstadion. Alla förare blir inbjudna till dessa dagar som är ett bra tillfälle både för banägaren och förarna att testa ljudet under lite mer ordnade former. Vi får allt hårde krav på oss från myndigheter och kommuner, och i dagsläget är det så hårda krav på en motorcykel som skall framföras på banan att en helt orginal standardcykel har stora svårigheter att klara ljudkraven. Man kan alltså inte utan vidare bara köpa en sprillans ny, gatgodkänd motorcykel, hos en handlare och rulla ut den direkt på banan i tron om att den skall klara en mätning. Det ligger ju också i viss absurdhet i att man får ta en motorcykel och bränna fram och tillbaka hur mycket man vill på vägen utanför närmaste granne utan att bryta mot några lagar, men sedan inte ta exakt samma motorcykel och köra ut på motorbanan 1,5km längre bort. Att vi sedan har hårdare krav på oss på dom svenska banorna än i resten av Europa, gör att inga tillverkare av eftermarknadssystem säljer avgassystem och ljuddämpare som klarar dom svenska kraven. Detta lämpar över ansvaret på oss förare och team att själva utveckla och konstruera system som ska klara dom svenska kraven. För att ytterligare spä på problematiken så är metoderna för att mäta bullret inkosekventa och opålitliga. Samma motorcykel kan vi tio olika mätningar ge tio olika resultat. En situation som givetvis inte är hållbar. Men det är det som vi måste rätta oss efter just nu, och något som vi måste jobba hårt med.

Denna "ljudtestardag" var därför ett ypperligt tillfälle att "rosta av" både mig själv och nya motorcykeln, samt få en första indikation på hur vi ligger till med ljudnivån på den. Det blir inte mycket kvalitativ körning på dom här ljudtestardagarna eftersom bara två hojar släpps ut på banan samtidigt, och sen får man tre flygande varv på sig innan man blir avvinkad och nästa par släpps ut. Men det är precis lagom att få några varv för att hitta alla små problem vi behöver rätta till innan vi kan börja satsa ordentligt på att pressa varvtider och hitta en bra setup på Ducatin.

Överlag så var det ett väldigt positivt första test. Ducatin känns otroligt lätt och fin i chassie, och den styrde väldigt fint. Motorn gav ordentligt med kraft redan från botten, och kom verkligen till liv högre upp i registret. Nästan som en radfyra faktiskt. Hojen kräver en lite annorlunda körstil, så jag behöver anpassa mig lite grann. Jag behöver också vänja mig vid det lite annorlunda registret i motorn, och hitta rätt i växlingar och varvtal. Det framkom ett par mindre problem som vi måste ordna till. Bl.a placering av fotpinnar och växelpedalen, och så behöver vi ändra lite på gashandtaget och mappningen av motorn. Men inga större problem. Överlag så var det väldigt positivt...

Ljudmässigt så låg vi inte heller så illa till som jag hade räknat med. Vi testade ett par vändor helt utan sk. db-killers, och låg då mellan 97db och 102,3db vid passering. Och med db-killers i ljuddämparna låg vi strax över 96db. Så det känns inte omöjligt att vi klarar av kraven med lite jobb.

Nästa gång vi intar banan med Ducatin kommer att bli 22-23/5, då Bridgestone arrangerar två testdagar på Karlskoga motorstadion.

Kategorier: 2014, buller, Ducati, ljud, Panigale, Sviestad




 

 


 

 

  

 

 

 

 

 

Bild

VI SÖKER ALLTID FLER SAMARBETSPARTNERS

Bli en officiell sponsor, samarbetspartner, eller leverantör till Magnus "Macke" Granstedt Roadracing Team. Kontakta oss genom att klicka på länken nedan.

Kontakta oss