Arkiv

  1. juni 2021(1)
  2. september 2019(2)
  3. augusti 2019(3)
  4. juli 2019(1)
  5. juni 2019(1)
  6. maj 2019(5)
  7. april 2019(2)
  8. mars 2019(3)
  9. februari 2019(3)
  10. december 2018(1)
  11. oktober 2018(1)
  12. september 2018(1)
  13. augusti 2018(2)
  14. juni 2018(3)
  15. maj 2018(6)
  16. april 2018(3)
  17. februari 2018(2)
  18. december 2017(1)
  19. september 2017(3)
  20. augusti 2017(1)
  21. juli 2017(1)
  22. juni 2017(2)
  23. maj 2017(5)
  24. april 2017(1)
  25. mars 2017(1)
  26. februari 2017(1)
  27. januari 2017(3)
  28. september 2016(3)
  29. augusti 2016(2)
  30. juli 2016(3)
  31. juni 2016(2)
  32. maj 2016(3)
  33. april 2016(1)
  34. mars 2016(2)
  35. februari 2016(2)
  36. januari 2016(2)
  37. december 2015(2)
  38. oktober 2015(1)
  39. september 2015(4)
  40. augusti 2015(3)
  41. juli 2015(2)
  42. juni 2015(4)
  43. maj 2015(2)
  44. april 2015(3)
  45. mars 2015(3)
  46. februari 2015(4)
  47. januari 2015(1)
  48. december 2014(1)
  49. november 2014(1)
  50. oktober 2014(3)
  51. augusti 2014(3)
  52. juli 2014(3)
  53. juni 2014(3)
  54. maj 2014(3)
  55. april 2014(5)
  56. mars 2014(3)
  57. februari 2014(2)
  58. januari 2014(6)
  59. december 2013(2)
  60. november 2013(1)
  61. oktober 2013(1)
  62. september 2013(4)
  63. augusti 2013(1)
  64. juli 2013(3)
  65. juni 2013(3)
  66. maj 2013(4)
  67. april 2013(2)
  68. mars 2013(5)
  69. februari 2013(1)
  70. januari 2013(5)
  71. december 2012(2)
  72. november 2012(1)
  73. augusti 2012(1)
  74. juli 2012(2)
  75. juni 2012(2)
  76. maj 2012(7)
  77. april 2012(2)
  78. mars 2012(3)
  79. februari 2012(6)
  80. januari 2012(2)
  81. december 2011(4)
  82. september 2011(1)
  83. augusti 2011(4)
  84. juli 2011(5)
  85. juni 2011(3)
  86. maj 2011(1)
  87. april 2011(5)
  88. mars 2011(4)
  89. februari 2011(4)
  90. januari 2011(2)
  91. december 2010(1)
  92. november 2010(1)
  93. september 2010(2)
  94. augusti 2010(2)
  95. juli 2010(4)
  96. juni 2010(2)
  97. maj 2010(3)
  98. april 2010(5)
  99. mars 2010(5)
  100. januari 2010(1)
  101. december 2009(2)
  102. november 2009(1)
  103. oktober 2009(2)
  104. september 2009(3)
  105. augusti 2009(4)
  106. juli 2009(2)
  107. juni 2009(4)
  108. maj 2009(1)

Kategorier

Lyckad SM-helg på Linköpings Motorstadion


”Det är egentligen en riktig jävla skitsport vi håller på med”. Så vill jag minnas att jag sa någon gång under helgen som gick. När man spelar hockey, fotboll, eller någon annan lagsport så kan man ibland göra en riktig skitmatch och laget ändå vinner, och så är man liksom lite nöjd ändå. Vi vann ju liksom…
Men i den här sporten så är man liksom helt utlämnad, det är till slut bara vad JAG gör där ute på banan som påverkar resultatet, och allt är mätbart in i minsta detalj.
Från dataloggern får vi varvtider, mellantider, ultimate lap, best running lap, spårval, bromspunkter, bromstryck, gaspåslag, och massor av andra detaljer på varje centimeter av banan. Och överallt så ser man precis vad man gör bra, och framför allt precis vad man gör dåligt. Det finns ALLTID mera tid att hämta någonstans, och man kan alltid gör varje liten detalj lite lite bättre… Det är fränt, roligt, intressant, men det gör det också ibland förbannat svårt att bara vara nöjd. Har bra det än går…

Men sen så kommer man till racet, och så är det sådär barnsligt och larvigt roligt, så man liksom glömmer bort att man kör 0,6 sekunder långsammare än man gjorde för två år sedan på samma bana. Man glömmer bort att man kvalade in som 17:e man, istället för 8:e som man gjorde senast. Man glömmer bort att den där föraren man körde 1 sekund snabbare än förut, nu faktiskt är nästan är en sekund snabbare… Det är bara så förbannat roligt… Och i helgen som gick, så hade jag TVÅ sådana race…

Fredag, friträningar.
Under fredagen så hade vi tre träningspass. På första passet så kändes det som att jag inte suttit på motorcykeln på över ett halvår. Allt kändes bara konstigt och stelt, och jag hade inget flyt för fem öre. Kändes som att jag var på Linköpings Motorstadion för första gången, och behövde lära mig banan på nytt. Körde varvtider en bit över minuten under dom första två passen, drygt 3 sekunder långsammare än mitt personbästa. Sista passet på eftermiddagen kändes något bättre, och jag var under minuten för första gången. Ändå så var jag inte speciellt oroad eller irriterad. Jag gjorde ändå framsteg på varje pass, och dom ändringarna vi gjorde på hojen, gjorde den hela tiden lite bättre. Så allt gick åt rätt håll, om än i snigelfart…

Lördag, kval.
Till kvalet gjorde vi (precis som man ALDRIG ska göra till kval eller race) en hel del ändringar på cykeln. Dels så skulle jag köra på Pirelli däck för första gången efter att ha kört på Bridgestone i så många år, vilket är en ganska stor förändring bara det. Sedan vi var tvungna att anpassa lite höjder på cykeln till den annorlunda profilen på Pirelli slicksen jämfört med Bridgestone, och ställa in cykeln lite annorlunda. Såå… en liten chansning kan vi väl säga…
Inledningen på kvalet kändes allt väldigt ovant, och det tog ganska många varv innan jag började få en känsla för Pirelli däcken. Gjorde en stint på 6 varv innan jag vek in i depån för att vila lite och ta lite vatten. Tiderna låg på strax över minuten, vilket inte alls kändes bra. Nu var det dags att borra ner huvudet och köra…
Ut igen och redan på första flygande kom en 59,6 tid, och varvet efter 59,0. Sedan körde jag ett gäng låga 59-tider på raken innan kvalet var slut. Kapade en sekund på min bästa tid hittills under helgen, vilket kändes bra. Men fortfarande långt kvar till personbästa på 57,2, och 17:e plats var väl inte riktigt vart jag vill vara heller. Men ändå en go känsla i kroppen efter kvalet.

Lördag, race.
Innan racet så var målet egentligen bara att köra snabbare, och ha roligt. Och ta mig i mål bland dom 15 första från min 17:e plats på gridden, och ta poäng…

När lamporna väl slocknade så kom jag iväg ganska bra. Fick ett ganska bra kopplingssläpp, och bra driv med mig utan allt för mycket framhjulslyft. I med tvåan och sedan precis i med trean innan hela startfältet ska gå hårt på bromsarna och krångla sig in i ”Esset” för första gången. Här blir det trångt och rörigt som vanligt, jag blir lite stängd i första vänstern och försöker dyka över på innern i nästkommande höger, men får inte plats. Hojar överallt och jag tappar massor av platser. Sedan full acceleration nedför backen och genom ”Crossböjen”. I med trean, fyran… Fullt med vrålande tusenkubikare överallt… Tar en placering på innern genom den snabba ”Crossböjen”, och hojen wobblar till medans jag på nåder lyckas hålla mig på asfalten, och sedan lägger mig på yttern ner mot ”Torparen”. Lyckas rulla om en hoj på yttern ner mot ”Torparen”, och sedan på bromsarna igen. Ner genom växellådan till tvåans växel, och sedan väller hela startfältet ut på bakrakan. Trean, fyran, femman.. Kämpar med att hålla emot styrwobbel varje gång framhjulet landar i asfalten mellan växlingarna… Sedan i med sexan precis innan det i 250km/h är dags att gå stenhårt på bromsen igen. Hojar överallt, tror vi är fyra eller fem hojar i bredd i inbromsningen. Alla vill vara den som bromsar senast… Bakhjulet blir lätt i en hårda inbromsningen, och börjar sladda, hoppa, och studsa fram och tillbaka medans jag jobbar mig ner genom växellådan igen. Ner till tvåan… Släpper ut kopplingen sakta, sakta, sakta för att försöka lugna ner bakändan lite grann innan det är dags att kasta ner hojen i den nya sektionen på innerplan. Ner höger, vänster, höger igen ut på kortrakan ner mot ”Bergskurvan”, jag lyckas ta en placering till i ”Bergskurvan” och har faktiskt ingen riktig koll på exakt vart jag ligger nu. Snabb acceleration bort mot ”Sviestadböjen”, i med trean precis innan jag viker in cykeln, passerar apex, och på med så mycket gas jag vågar… Framhjulet lättar upp i luften, och bakhjulet släpper lite grann, håller igen lite, ”shortshiftar” till fyran för att hålla ner framhjulet. Full acceleration över mållinjen och sedan hårt på bromsen igen innan det är dags att kasta sig in i ”Esset”. Första varven är intensiva… Det är fight in i nästan varje sväng, och det händer mycket hela tiden. Efter 5-6 varv börjar fältet stabilisera sig lite, och vi är nu en klunga på 4-5 hojar som ligger och fightas. Jag har ”P15” på tavlan vid varje passering nu, lyckas ta mig upp till 14:e en stund men tappar sedan ner till 15:e igen. Har stora problem att ta mig om Krister Åkesson på sin Kawasaki. Känner att jag är snabbare nästan överallt, men vi kör så väldigt olika att jag har svårt att ta mig förbi. Jag provar överallt, på yttern, på innern i nästan varje sväng dom sista 4-5 varven, men rullar över mållinjen som 15:e man efter ett långt, extrem jobbigt, och extremt roligt race. Helt slut…
Är ändå riktigt nöjd efter racet. 15:e plats betyder SM-poäng. Och bästa varvtid blev 58.4, drygt 0,6 sekunder snabbare än på kvalet.


Söndag, kval.
Till söndagens kval gjorde vi några mindre justeringar på hojen. Jag hade under hela helgen problem med att hojen wheelade alldeles för mycket, särskilt på bakrakan. När vi kollar på loggern så ligger jag på 50-60% i gaspåslag en bra bit ner på rakan för att försöka hålla ner framhjulet, och det kostar mycket tid. Körde kvalet på samma set däck som gick racet på llördagen. Slitaget var väldigt fint, och jag hade fortfarande massor av fäste i slutet på racet.

Ut på kvalet och börjar sakta med säkert bygga upp tempot. På fjärde varvet börjar det kännas bra, och jag laddar på för att sätta en bra tid. Då får jag en stor insekt på visiret, mitt i synfältet. Det är som att någon drar ner rullgardinen. Bara att vika in i depån. Micke jagar putsmedel och trasa, sill slut får det bli spott och Mickes t-shirt. Tar en stund att få rent visiret, med sedan ger jag mig ut på banan igen. Tar återigen några varv att bygga upp tempot igen, sakta men säkert jobbar jag mig in i körningen igen, med efter några varv börjar det kännas konstigt när jag växlar, särskilt vi nedväxlingarna. Missar i inbromsningen flera gånger för att jag inte får i rätt växel. In i depån igen där vi konstaterar att det är ett fel med växellänkaget. Vi hinner inte fixa det innan passet är slut, så det blev ingen bra tid alls på söndagens kval. Men ändå 17:e plats, precis som till lördagens race.

Söndag, Race.
Det kändes som evigheter mellan förmiddagens kval och eftermiddagens race redan på lördagen. På söndagen blev det dessutom lite förseningen pga. krascher och sanering i tidigare klasser, vilket gjorde väntan ännu längre. Till slut fick vi dock rulla ut på banan för helgens sista race…

Röda lamporna slocknar, och jag kommer iväg ganska bra igen. Hela fältet dundrar ner mot ”Esset” och jag provar innern i första vänstern igen. Lyckas ta någon placering men när vi lägger om till höger hamnar jag på yttern och blir utknuffad en bit. Tappar nån placering och faller in bakom en hoj i accelerationen ner mot ”Crossböjen”. Det går relativt sakta och jag försöker mig på en ”ytterrökare” i crossböjen, vilket kanske inte är någon av mina mest briljanta idéer, för där går det ganska fort och finns inte överdrivet mycket plats. Är nära att bli uttryckt på gräset, men håller mig på banan och gör en ny attack ner mot ”Torparen”. Lyckas ta mig förbi, och sedan är det dragrace ut på bakrakan och bromsduell med 4 hojar i bredd in mot nya sektionen. Tar en placering, men blir samtidigt lite tagen på sängen när jag blir ombromsad på innern av en annan förare. Den täta och intensiva fighten fortsätter sedan långt in på racet. Varv 5 och 6 känns båda som ett ”förstavarv”, och det händer grejer hela tiden, i varje sväng. Onkörningar, folk bromsar på sig, styr av, och krokar ihop. Jag sitter nästan och fnittrar hysteriskt hela tiden. Känns nästan som att jag spelar TV-spel. Efter några varv ytterligare så börjar fältet äntligen stabilisera sig lite. Jag ligger nu på 15:e plats och fightas med Alexander Lind, Henrik Björling, Nils Jademark, Peter Åström, mfl. Jag har så jäkla kul… Ligger lyckas skapa mig en liten liten lucka bakåt efter ett tag, så jag i alla fall får upp lite ”plustider” på depåtavlan. Ligger nu och letar omkörningstillfälle i nästan varje sväng på Björling. Känns som jag är överallt… Lugnar till slut ner mig och inser att om jag ska orka hela racet, så måste jag spara lite på krafterna. Så med 4 varv kvar så tar jag det lite lugnare och ligger bara i bakhjulet på Henrik hela tiden och sparar däck och krafter. Planen är att ta honom in i ”Esset” på sista varvet. Genom ”Torparen” och ut på bakrakan känner jag mig mycket starkare än honom, och sedan finns det inte många omkörningstillfällen kvar där han kan bita tillbaka. Men planen skjuts i sank lite grann när jag bromsar på mig lite efter bakrakan på näst sista varvet, och tappar en lucka på kanske 30 meter till honom, som jag sedan kämpar som en galning med att stänga till på sista varvet. Jag hinner upp i ryggen på honom igen, men lite för sent för att kunna göra en attack innan vi rullar över mållinjen. 15:e man igen, och efter att två förare bestraffats för sina tjuvstarter, så är jag 13:e. Ytterligare några SM-poäng, och ett helt vansinnigt roligt race! Bästa varvtid på sista racet blev 58.0, lite snöpligt då jag siktat på 57-tider, men ändå en putsning med ytterligare nästan en halv sekund på helgens bästa tid.

När jag summerar helgen kan jag ändå inte vara annat än väldigt nöjd. Som jag skrev tidigare om den här jävla skitsporten, så finns det ju såklart alltid saker man kan vara missnöjd med. Jag siktar ju egentligen på att ligga nånstans bland dom 7-10 bästa i SM, och jag har ju faktiskt kört 57.2 här på Linköpings motorstadion på min gamla Honda. Så visst… Det kunde gått bättre…
Men jag har haft så sjukt jäkla roligt, både på och vid sidan om banan. Jag har förbättrat mig med ca. 0,5 sekunder på varje pass jag varit ute på banan. Jag kör bättre och bättre, och gör små framsteg helatiden. Hojen känns kanon, Pirelli däcken känns kanon, jag har tagit SM-poäng i båda racen, och haft så sjukt kul. Ibland glömmer man liksom bort att man faktiskt får den helt sjuka möjligheten att tillsammans med en hel hög andra idioter göra allt man kan för att krama skiten ur en 1000-kubikare runt en asfaltsbana så fort man bara kan, och tävla armbåge mot armbåge mot varandra om att komma först in i varje sväng. Och att det är hundratals människor som lägger ner tid och pengar, bara för att man ska får göra det… Funktionärer, tävlingsledning, sponsorer, familjen, mekaniker… Alla lägger ner en massa jobb, tid, och pengar för att vi förare ska få ha så här jäkla roligt… Helt sjukt när man tänker efter egentligen… Stort tack till LMS som återigen stått för ett sjukt bra arrangemang!

Nu väntar i alla fall en stunds vila och lite kärleksfull vård av Hondan innan det är dags att ge sig ut på banan igen. Nästa deltävling är på Karlskoga Motorstadion den 24-26/7, men innan dess så ska vi hinna led lite träning och instruktörsjobb med Actionpics.

 

 

 

 

Kategorier: 2015, Linköping, SM, Sviestad




 

 


 

 

  

 

 

 

 

 

Bild

VI SÖKER ALLTID FLER SAMARBETSPARTNERS

Bli en officiell sponsor, samarbetspartner, eller leverantör till Magnus "Macke" Granstedt Roadracing Team. Kontakta oss genom att klicka på länken nedan.

Kontakta oss